然后打入大管棚，就是上面那一排钢管，长度10-30米视情况而定。

　　后再高压往里面注入水泥浆，其好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一起，形成一个拱圈状的加固土体。这样挖的时候就不会容易垮了。做好之后大概就是下面这个样子挖洞身，做1层支护 隧道挖的时候要根据岩石的好坏选取不同的方法，挖的大小和方式不一。 具体来说，如果是坚硬完整的岩石，那隧道多大就可以挖多大，如果是上图这样的土，就得分三块、四块等来挖了。 新成昆线某隧道就是分四部分来挖的，现在见到的是挖上左，还有下左，上右，下右待挖。一般而言，岩石隧道挖了之后不会马上垮，而土质隧道由于预先注浆或者打了锚杆（也就是粗点的钢筋）也不会马上垮。 这个时候，工人就会按照测量指示，把一些预先做成隧道轮廓样子的钢拱架安放到指定位置。钢拱架放好之后，那些两根拱架之间的空隙要放钢筋网片，焊接好，侧向也要打入锚杆。之后，就要用隧道湿喷机喷射混凝土了。

　　混凝土喷射出来之后，就会粘在钢架上，这样钢架和隧道的岩石以及混凝就组成了一个整体，共同受力。做二层支护 这一步呢，就跟我们的桥梁、建筑类似了，就是用钢筋混凝土。所以需要绑扎钢筋，并且在里面铺好防水板，毕竟山里面的隧道防水工作十分重要。这一步大概就是下图这样： 上图那些密密麻麻的钢筋里面亮闪闪的就叫防水板，这些钢筋都是工人们站在这个台子上一根一根绑扎焊接的。钢筋做好之后，就是浇筑混凝土了。

　　这家伙叫二衬台车，自带振动功能，前面的工序完成后，就把它推进去。 这样整个湿喷台车跟隧道墙壁之间还有空隙，把两端封住。通过台车身上的管道注入混凝土，自动振捣，就做成隧道的二次支护，也就是的支护了。混凝土浇筑完成后，过了规定的养护时间就可以拆模了，台车也可以开走了。 他就变成下图这样了，由于形成一个封闭的稳定结构，基本不会像桥梁一样出现垮塌了，地震来了都不怕啦~~ 隧道的主体结构就完成了，其后就是隧道的路面、防排水、照明等，就会出现我们现在看到的样子了。