关于泵车的保养，你需要了解泵车的常见故障。以下几点是泵车的主要问题:
　　泵车常见故障有:1。堵塞的管道；2.无法抽水；3.喇叭一直响；4.旁通阀抖动。
　　1.泵车常见故障及处理方法-喇叭一直响。
　　泵车经常烧坏吊臂的喇叭控制继电器KA39/KA40，导致喇叭一直响，严重影响施工作业。
　　泵车配件分析原因可能是:片式继电器质量问题，喇叭开启时电流过大，控制电压过高。
　　(1)在按喇叭的同时，万用表测得的电流值为13.5A，但并没有超过片式继电器的瞬时Z大电流值，但如此强电流的延续超过了继电器本身的过载时间，导致继电器频繁烧毁。
　　(2)将片式继电器改为中间继电器，因为中间继电器是由线圈控制的电流来开关的，所以不会出现上述故障。更换方式是将40/77和34/78线束连接到中间继电器的长始端，中间继电器的电源端接至40/Q3.7 .更换后喇叭长时间鸣响的故障排除。
　　2.泵车常见故障及其处理方法——旁通阀抖动
　　一辆SY5255 37m泵车，泵送时，从动臂多路阀阀体到动臂旁通阀的油管剧烈抖动。当泵送混凝土至第13辆卡车时，臂架缓慢移动(此时关闭臂架需要40分钟)并正常转动。泵送第2辆卡车后，第2、第3、第4节吊臂不能移动，第2节吊臂只有在遥控提升后才能释放。同时，其他吊杆可以移动，吊杆也可以移动。泵送另一车混凝土后，整个臂架不能动，停泵30分钟后可重新泵送。
　　故障反复出现。车辆工作时动臂压力在10 ~ 33 MPa之间变化，发动机怠速时动臂压力为2MPa。
　　动臂油管剧烈晃动，认为油路堵塞。重要的是检查动臂油路滤芯、动臂连接软管、旁通阀和多路阀。
　　对泵车零件的检查发现
　　(1)在更换滤芯、拆卸和清洗旁通阀、多路阀和连接软管后，故障仍然存在。
　　(2)这个故障是45 ~ 48m的泵车选择哈维泵时出现的，但力士乐泵是重新选择的，所以这个故障应该不存在。
　　(3)以往清洗多通阀两次后，可以正常工作两天，因此确定多通阀有故障，决定送上海维修。测试时发现多路阀的压力只能达到8MPa。更换控制块后，试验压力可达30MPa。安装多路阀进行调试，排除故障，油管不再晃动。
　　3.泵车常见故障及其处理方法——堵管

　　一台SY5360 45m泵车，正反转泵速正常，泵水，泵送砂浆，但泵送混凝土时发生堵管。观察到泵送混凝土时，总是在第三臂的管道处堵塞，怀疑泵管内有异物堵塞。
　　(1)拆卸第三段泵管，检查管内无异物。重装一下，调试失败还是老样子。
　　(2)调整泵，观察主系统压力在10MPa左右，压力正常。同时检查系统压力，Z大值可达34MPa。所以该车是新车，才使用了3个月，可以排除主泵液压系统故障。
　　(3)停机，泄压，拆卸减速器，检查S管内无异物，同时检查活塞头，无磨损，正常。
　　(4)拆卸第三节臂架处的弯头，将泵扶正，即可泵送混凝土。怀疑后面泵管有异物，拆解后未观察到异物。
　　(5)泵送系统分析表明压力正常。输送缸内活塞正常，S管内无异物，故障应该在泵管。拆开检查所有泵管后，发现搅拌车的一个搅拌叶片侧卡在行走平台的一根横管里。切断后用乙炔火焰取出，重新安装泵管，调试期间一切正常。
　　泵车配件分析故障原因是搅拌车内叶片脱落。
　　4.泵车常见故障及其处理方法-不泵送。
　　一辆SY5255 37m泵车在泵送返回搅拌站洗车时，速度正常，前进泵和后退泵都无法泵送。
　　正常加速是指PLC能检测到分动箱的速度信号，继续检查泵点控制Q2.0和Q2.1，如果正常点亮，说明电控信号正常，主要检查液压控制系统。
　　(1)1)DT1/DT2电磁阀的线圈是否短路、开路，或者电磁阀到PLC的线路是否有故障。
　　(2)2)DT1电磁阀是否卡死导致溢流阀的溢流压力无法建立，如果DT2电磁阀阀芯卡在中间位置，正反转泵会失控。
　　(3)主泵是否有故障。
　　对泵车零件的检查发现
　　(1)正反泵观察压力表，压力为0，系统无压力。
　　(2)检测DT1电磁阀的呼叫正常，然后手动顶起其阀芯，故障仍然存在。
　　(3)若怀疑溢流阀阀芯被卡住，取下顶盖取出阀芯，阀芯上下移动灵活正常；拆下弹簧，换上五个硬币，装上阀芯盖板，试运行故障依旧，说明溢流阀正常。
　　(4)继续测试，发现动臂和活塞回缩各功能异常，可自动调节速度。同时发现三个压力表都显示为零。说明故障应该在主泵的压力输出部分。
　　(5)泵送电磁阀正常调用分析，驱动和泵送位置检测应正常，但重新检测:I2.5 is，分动箱位置检测接近开关on，轿厢驱动和泵送动作随驾驶室运行正常，说明驱动和泵送控制电路无故障。发动机转速正常，系统无压力，位置检测无故障，确定故障是分动箱内拨叉的问题。
　　(6)拆卸分动箱，检查发现第三主轴花键和齿轮损坏，更换后故障完全消除。